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À propos du super-condensateur chez Volvo Cars

26/09/2018

À propos du super-condensateur chez Volvo Cars

D'abord, regardons les condensateurs et le super-condensateur:
Condensateurs: Un dispositif qui contient une charge, utilisé pour bloquer, coupler, contourner, filtrer, ajuster les boucles, convertir l'énergie et contrôler les circuits.
Supercondensateur: super-condensateur sont un nouveau type de dispositif de stockage d'énergie entre les condensateurs traditionnels et les batteries rechargeables Par rapport aux condensateurs conventionnels, ils ont une grande capacité, la densité de capacité, la plage de températures de fonctionnement et travailler de longues life.Compared avec la batterie, ils. Avoir une puissance spécifique plus élevée et aucune pollution pour l'environnement.
Afin de répartir le poids, Volvo a développé un nouveau design qui place le corps dans une batterie en plaçant un super-condensateur dans un panneau en fibre de carbone. .
Nous savons que Volvo et d'autres sociétés européennes sont impliquées dans un projet financé par le projet Europe.Le est de combiner les batteries et nanostructures supercondensateur dans le stockage d'énergie portable, respectueuse de l'environnement.

Supercondensateur ont plus rapide charge et taux de décharge que les batteries lithium-ion actuellement utilisées par les constructeurs automobiles, tout en stockant plus d'énergie dans des volumes plus petits. En fonction de l'application, vous pouvez obtenir 10-100 fois l'énergie d'une batterie classique d'un Super- Condensateur sous le même poids, ce qui est très attractif pour les constructeurs automobiles.

Alors Volvo et ses amis ont produit un super-condensateur avec nanostructures, Le supercondensateur est alors pris en sandwich entre une fibre de carbone et une feuille de résine polymère. Remplacer la combinaison du capot et la barre de torsion avec une plaque supercondensateur de sorte que les ingénieurs de Volvo Peut remplacer la batterie qui alimente l'électronique de la voiture tout en réduisant de moitié le poids.

Prenant ce concept une étape supplémentaire, Volvo reconstruit une hotte avec ce supercondensateur, le transformant en une batterie qui peut être rechargée avec un système de récupération d'énergie cinétique ou une prise standard.

Le corps de la voiture devient une batterie. Volvo estime que les pièces telles que les portes, les troncs et les toits peuvent être remplacés par ce nouveau matériau, ce qui réduit le poids total de 15%. Mais ce n'est pas complètement sûr. Bien que supercondensateurs sont considérés comme un artefact de stockage d'énergie, Les condensateurs et les matériaux en fibre de carbone sont relativement peu coûteux, mais ils posent des problèmes de sécurité.

ingénieur Volvo Per-IvarSellergren a déclaré: « En décentralisant la plupart des zones à basse tension de la voiture et affectant les sectionneurs entre les zones, le risque d'endommagement du corps est magnifié composants .Lighter signifie qu'ils peuvent absorber moins d'énergie d'impact, mais Volvo encore Exiger qu'il réalise les mêmes résultats aux tests d'impact des autres voitures Volvo. "

Volvo doit encore résoudre le problème des coûts de sécurité et de remplacement des composants, et il est impossible de produire en série de nouveaux produits à court terme.
Les condensateurs sont l'un des plus utilisés des composants électroniques dans les équipements électroniques. Avec le développement et l'attention des condensateurs automobiles de Volvo, le remplacement actuel des condensateurs est également très rapide, donc l'inventaire lent des condensateurs est devenu le problème le plus en difficulté.
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