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Le contrat de trois ans est arrivé à terme, et le Xiaomi SU7 a été officiellement annoncé

Heure de mise à jour: avr. 03, 2024    Lectorat: 178

Le contrat de trois ans est arrivé à terme, et le Xiaomi SU7 a été officiellement annoncé


En mars 2021, Xiaomi a fait la une en se lançant dans le secteur de la fabrication automobile, attirant ainsi une attention généralisée. Au 25 mars 2024, Xiaomi Automotive a établi 59 magasins dans 29 villes à travers le pays, proposant des services d'expérience de véhicule statique. Le 28 mars, Xiaomi Automotive est officiellement entré sur le marché. Au cours des trois dernières années, l'engagement de Xiaomi dans l'industrie automobile a été manifeste, démontrant des efforts et des investissements significatifs.

Le 19 mars, Xiaomi a publié son rapport annuel et trimestriel de 2023. En 2023, le chiffre d'affaires total du groupe Xiaomi s'est élevé à 271 milliards de yuans, marquant une baisse de 3,2% par rapport à l'année précédente. Il est à noter que Xiaomi a enregistré deux années consécutives de baisse de chiffre d'affaires, avec une diminution de 14,7% du chiffre d'affaires total en 2022, attribuée principalement au soutien continu de ses autres activités à Xiaomi Automotive, qui porte de lourdes responsabilités.

Lors du discours annuel de 2023, Lei Jun a souligné que le marché haut de gamme est crucial pour la croissance de Xiaomi, le décrivant comme une bataille vitale. Le projet de Xiaomi dans la fabrication automobile sur trois ans aboutira-t-il à un résultat parfait ?

Le soir du 28 mars, Xiaomi Automotive a organisé son événement de lancement officiel, présentant ses cinq technologies principales :

Moteurs : Incluant V6/V6s et V8s. Notamment, le V8s se distingue avec une remarquable vitesse de 27200tr/min, prévue pour une sortie en 2025 ; les V6/V6s affichent une vitesse de 21000tr/min, représentant une norme élevée de l'industrie.

Batteries : Batteries intégrées CTB, offrant théoriquement une autonomie de plus de 1200km CLTC, mais atteignant actuellement plus de 1000km dans un système mature, avec un rendement intégré de 77,8%, dépassant les 66% de BYD, et dotée d'un système de gestion de batterie ASIL-D auto-développé.

Technologie de moulage sous pression super large : Technologie de moulage sous pression super large auto-développée de 9100t, réduisant le temps de production de 45%, dépassant les 9000t de Tesla et inférieure aux 12000t de Xiaopeng.

Conduite intelligente : Technologie BEV de zoom adaptatif, percevant une grille de 0,05m-0,2m, une plage de reconnaissance de 5cm-250m ; alimentée par deux puces NVIDIA Orin avec une puissance de calcul combinée de 508 TOPS. Elle intègre 1 LiDAR, 11 caméras HD, 3 radars à ondes millimétriques et 12 radars ultrasoniques (modèle Max version). L'objectif est de rejoindre le top tier de l'industrie d'ici 2024, avec des plans pour lancer NOA (Navigate on Autopilot) dans 100 villes d'ici la fin de l'année.

Cockpit intelligent : Langage visuel de conception OS vibrant de Xiaomi, équipé d'un écran de contrôle central ultra-clair 3K de 16,1 pouces, d'un affichage tête haute HUD de 56 pouces, et d'un écran d'instrument relevable de 7,1 pouces. Les sièges arrière peuvent être connectés à un Xiaomi Pad pour une interaction synchronisée entre cinq écrans.

Les fournisseurs de Xiaomi Automotive comprennent des géants mondiaux tels que NVIDIA, Qualcomm, Bosch, Brembo et CATL, ainsi que plus de 40 partenaires nationaux de l'industrie. NVIDIA fournit des puces de conduite autonome, tandis que Qualcomm fournit des puces de cockpit intelligent. De plus, Xiaomi a développé sa toute nouvelle plateforme haute tension en carbure de silicium super 800V.

En ce qui concerne le matériel traditionnel, Xiaomi Automotive collabore souvent directement avec ses fournisseurs. Selon les divulgations du Ministère de l'Industrie et de l'Information, la version à double moteur de Xiaomi Automotive est fournie par Huichuan Technology, la version à moteur unique par Lian Di Technology, et la batterie au phosphate de fer lithium par Xiangyang Fredi Battery, tandis que la batterie au lithium ternaire est fournie par CATL.

En termes de performances, la version à double moteur Xiaomi SU7 affiche une puissance maximale de 673 chevaux, accélère de 0 à 100km/h en 2,78 secondes, équipée d'une batterie au lithium ternaire CATL de 101kWh offrant une autonomie de 800km CLTC. La version à moteur unique atteint une puissance maximale de 299 chevaux, accélère de 0 à 100km/h en 5,28 secondes, et embarque une batterie au phosphate de fer lithium Fredi de 73,6kWh avec une autonomie de 668km CLTC.

Contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels, Xiaomi représente une nouvelle génération, bénéficiant d'une plus grande visibilité, d'un attrait sur le marché et d'une base d'utilisateurs plus importante. En plus de la vigueur stratégique de Xiaomi, sa synergie écosystémique offre un immense potentiel pour l'avenir de Xiaomi Automotive. Bien que l'entrée de Xiaomi dans la fabrication automobile soit relativement tardive, l'ensemble de l'écosystème Xiaomi est depuis longtemps impliqué dans la chaîne de l'industrie automobile.

À court terme, Xiaomi perturbe l'ensemble du marché automobile chinois, mais à long terme, l'entrée de joueurs perturbateurs comme Xiaomi est essentielle pour favoriser un environnement concurrentiel sain, ouvrant ainsi la voie au développement futur du marché automobile chinois.